"Державіаслужба" заявляє про виправлення помилок щодо сертифікації вертольотів Мі-8МТВ

Державна авіаційна служба України повідомила про початок оновлення та приведення у відповідність нормативно-правової бази, зокрема документа ДС-10, який визначає порядок експлуатації вертольотів типу Мі-8МТВ – повітряних суден радянського походження на території України, йдеться у релізі відомства у вівторок.

"Впровадження документу ДС-10 зумовлено тим, що окремі рішення, ухвалені попереднім керівництвом Державіаслужби, призвели до відхилення від національних процедур супроводу та сертифікації вертольотів типу Мі-8МТВ та застосування обмежених сертифікатів льотної придатності передбачених процедурою SAS (specific airworthiness specifications-ІФ-У), введеною для повітряних суден, залучених до міжнародних місій", – пояснила Державіаслужба.

Відомство нагадало, що SAS (specific airworthiness specifications) – інструмент, який у міжнародній практиці застосовують до повітряних суден, що більше не мають повноцінного супроводу (такі, що працюють до повного зносу або протягом чітко визначеного перехідного періоду до припинення експлуатації), але тимчасово допускаються до обмеженої експлуатації за спеціальними вимогами безпеки.

"У випадку з українськими вертольотами Ми‑8МТВ, що залучаються до міжнародних місій, застосування SAS категорично не відповідає їх реальному статусу… Це створює ризики для подальшої участі українських авіаційних компаній у міжнародних миротворчих та гуманітарних операціях, які є джерелом стабільного прибутку і для компаній, і для держави (у вигляді податків), а також – підриває міжнародний імідж України як надійної авіаційної держави з повним циклом виробництва та обслуговування літальних апаратів", --. наголосила Державіаслужба.

Відомство ініціювала перегляд практик, запроваджених з 2024 року, та усунення рішень, які не відповідають чинним міжнародним нормам авіаційної безпеки, та підготовку нормативних змін, які потрібні для синхронізації національних процедур із вимогами ІCАО.

"Оновлення ДС-10 та повернення до прозорих і визнаних процедур сертифікації є критично необхідним кроком для відновлення міжнародної довіри та забезпечення подальшої участі України в міжнародних авіаційних операціях", - підсумували в Державіаслужбі.

Як повідомлялось, уряд минулого тижня звільнив Олександра Більчука з посади голови Державної авіаційної служби після того, як в серпні порушив дисциплінарне провадження проти нього та відсторонив від посади. Виконання обов’язків тимчасово покладено на Данііла Меньшикова, який обіймає посаду заступника голови служби з питань цифровізації, у 2017-2018 роках працював у Міністерстві економрозвитку, з 2019 по 2021 рік – у Держмитслужбі, де згодом був начальником Черкаської митниці.

Раніше, у низці медіа було опубліковано інформацію про те, що Державіаслужба під час головування Більчука передала технічний супровід та ремонт українських вертольотів Мі-8 приватній іноземній компанії AAL Group Ltd з ОАЕ, яка, можливо, пов'язана з оборонно-промисловим комплексом Росії.

Державіаслужба у жовтні 2025 року повідомляла про те, що створить робочу групу для напрацювання пропозицій щодо визначення організації, яка здійснюватиме супровід ремонтної документації вертольотів типу Мі-8МТ(МТВ).

В останній доступній версії реєстру цивільних повітряних суден України на 19 грудня 2023 року було 40 дійсних дозволів на вертольоти Мі-8МТ(МТВ), яким в середньому було 30 років.

Найбільшим експлуатантом було ПрАТ "Українські вертольоти" – 17 вертольотів. Також по 6 машин мали ТОВ "Air Taurus" та "H3Operations", 4 – "Мотор Січ" та 2 – "РС Авіа".