Американська компанія Boeing опублікувала понад 100 сторінок внутрішньої документації, які стосуються розробки літака компанії 737 MAX, повідомляє CNN з посиланням на тексти документів.
За даними телеканалу, в документації міститься інформація про внутрішню комунікацію в Boeing. Зокрема, значну їх частину присвячено розробці та сертифікації симуляторів 737 MAX у 2017 і 2018 роках.
Документи також були направлені в комітети Палати представників і Сенату Конгресу США, які займаються розслідуванням причин двох катастроф літаків цієї моделі.
Зазначається, що Boeing супроводила опубліковані документи вибаченнями за їх зміст. Внутрішнє листування, відповідно до прес-релізу корпорації, містить "провокаційні заяви" і в низці випадків порушує питання про взаємодію Boeing з Федеральним управлінням цивільної авіації США (FAA).
"Ці заяви не визначають тієї компанії, якою нам треба бути, і вони абсолютно неприйнятні. Ми шкодуємо про зміст цього листування і приносимо за це вибачення вибачення FAA, Конгресу, нашим клієнтам з авіакомпаній і авіапасажирам", - йдеться в повідомленні Boeing.
За даними CNBC, в одному з фрагментів листування в квітні 2017 року співробітники компанії обговорюють проблеми з комп'ютерним управлінням літака. "Цей літак розроблений клоунами, якими, зі свого боку, керують мавпи", - написав один із співробітників.
Інші повідомлення за 2015 рік, як зазначає телеканал, "проливають світло" на методи лобіювання, які в Boeing використовувалися при зіткненні з вимогами регуляторів. Так, у ньому співробітник Boeing висловлює припущення, що регулятори побажають, щоб у тренажерах був певний тип сповіщень у кабіні пілота.
"Ми маємо намір дуже жорстко натиснути в цьому питанні і, ймовірно, нам потрібна підтримка на найвищому рівні, коли прийде час для остаточних переговорів", - пише співробітник.
Експлуатацію літаків Boeing 737 MAX заборонено з березня минулого року по всьому світу. Причиною стали дві авіакатастрофи цього лайнера в Індонезії та Ефіопії, жертвами яких стали 346 осіб.
У Boeing визнали, що катастрофи сталися після збою в роботі програмного забезпечення системи МCAS, яка регулює занадто гострий кут атаки (підйому носа літака) в польоті. Компанія в середині травня заявила, що повністю оновила ПЗ.
Після цього Федеральне управління цивільної авіації США виявило нову проблему в Boeing 737 MAX. Її пов'язано з обробкою даних бортовим комп'ютером, вона впливала на здатність пілотів швидко і легко вирішувати проблему догляду стабілізатора.
Крім того, восени низка авіакомпаній виявили мікротріщини в місцях стикування крила з фюзеляжем літаків Boeing-737 NG. Ця модель - попередниця 737 MAX.
