Внутрішні водні шляхи та TEN-T увійшли до оновленої Національної транспортної моделі України
У розроблену за фінансової підтримки ЄС Національну транспортну модель України (НТМУ) після оновлення включено Транс'європейські транспортні мережі (TEN-T) і мережі внутрішніх водних шляхів України, повідомив керівник проєкту ЄС "Підтримка органів влади України в розробці Національної транспортної моделі та майстер-плану" Аднан Рахман в інтерв'ю агентству "Інтерфакс-Україна".
"Національну транспортну модель України було завершено торік (розпочато у 2018 - ІФ-У). Однак робота над її розширенням і вдосконаленням триває. НТМУ було розширено за рахунок включення Транс'європейських транспортних мереж (TEN-T), мережі внутрішніх водних шляхів України та містить найактуальніші дані", - повідомив Рахман.
У попередню версію моделі, розроблену до війни, внутрішні водні шляхи не були включені.
"На цьому етапі ми додали в модель усі внутрішні водні шляхи України. Також включили всі шлюзи, що дуже важливо, оскільки саме шлюзи визначають пропускну спроможність і маршрути для судноплавства. Тепер модель можна використовувати для аналізу потоків, переважно вантажних, внутрішніми водними шляхами. Чого стратегічно не вистачає, то це інформації про транспортні витрати", - зазначив Рахман.
Він додав, що розробники звернулися до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури (Мінвідновлення), щоб те запросило інформацію про транспортні витрати в компаній, які здійснюють перевезення внутрішнім водним транспортом.
"Інформація про транспортні витрати, зокрема під час перевезення внутрішнім водним транспортом, - це основна інформація. Без неї ми не можемо змоделювати, як здійснюється вибір між різними видами транспорту", - зазначив експерт.
На цьому етапі група проєкту працює над підготовкою Мінвідновлення до прийняття та використання НТМУ, оскільки, за словами Рахмана, міністерство потребує кваліфікованих і компетентних фахівців для ефективного підтримання, оновлення та використання моделі. Наразі триває розробка плану створення підрозділу аналітичної підтримки міністерства для роботи з нею. Серед варіантів розглядається можливість його створення в рамках міністерства або однієї з підвідомчих організацій, наприклад, підпорядкованого йому підприємства у сфері автомобільного транспорту або АТ "Укрзалізниця".
"Така організація повинна мати необхідні ресурси, щоб найняти відповідних працівників для роботи з моделлю, і повинна бути зацікавлена у використанні моделі. Одна з речей, про яку ми домовилися, - більш інтенсивна співпраця між співробітниками міністерства та нашою проєктною командою. Тому наш експерт надаватиме підтримку фахівцям міністерства щодо роботи з НТМУ. Процес переходу розпочнеться найближчим часом, ми сподіваємося завершити його до 30 квітня 2025 року", - повідомив Рахман.
У межах проєкту планувалося, що після передачі НТМУ буде розроблено майстер-план, однак від цього етапу відмовилися.
"Майстер-план... не буде розроблятися, тому що зараз і в найближчі десятиліття пріоритетом буде відновлення і відбудова України, зокрема транспортної галузі України. Я вважаю справді важливим, щоб державні службовці, міністерство та зацікавлені сторони розуміли, як ця модель може бути використана для підтримки оновлення та відновлення", - зазначив експерт.
Він наголосив, що НТМУ може допомогти Україні створити якісну програму проєктів відновлення та відбудови для трансформації транспортної галузі та залучення фінансування й інвестицій для цих проєктів.
Проєкт "Підтримка органів влади України в розробці національної транспортної моделі та майстер-плану" реалізується за фінансової підтримки ЄС, виділена допомога €4 млн 699 тис 906, період реалізації 02.07.2018 - 31.10.2024.
Розроблення НТМУ як інструменту, що забезпечує підтримку планування інвестицій у транспортний сектор України, розпочато 2018 року.
