Частка РФ у постачанні дизельного пального в Україну може зрости з 24% до 50% у разі непродовження спецмита на трубопровідні постачання після 31 грудня 2021 року, вважають у консалтинговій групі "А-95".

За розрахунками групи, за 11 місяців 2021 року імпорт дизельного пального в Україну становив 85% від балансу ринку, що відповідає рівню попереднього року (84%).

Водночас у структурі постачання дизпального відбулися зміни. Частка російського імпорту ДП за січень-листопад-2021 знизилася до 24% (1,779 млн. тонн), тоді як у 2020 році вона становила 35% (2,614 млн тонн), а в 2018-му досягла максимальних за останні роки 40% (2,597 млн тонн).

Падіння постачання з найбільшого джерела призвело до збільшення імпорту дизпального через морські порти з 775 тис. тонн у 2020 році до 1,1 млн тонн за 11 місяців 2021 року. Частка цього каналу постачання ринку зросла з 10% до 15% відповідно.

"Головною причиною позитивних змін у структурі постачань стало зупинення прокачування дизпального нафтопродуктопроводом "Прикарпатзахідтранс". Відповідно, це і є необхідна, нехай і не цілком достатня умова для збереження та подальшого розвитку диверсифікації джерел постачання пального в Україну", – зазначив директор "А- 95" Сергій Куюн.

На думку експерта, Кабмін має продовжити 4-відсоткове мито на трубопровідні постачання російського дизпального, дія якого спливає 31 грудня 2021 року.

"Скасування мита відкриє шлях масованим прокачкам обсягом 100-150 тис. тонн дизпального за місяць, що у сумі із залізничними постачаннями збільшить частку Росії до 50% українського ринку. Це нерозумно та дуже небезпечно, особливо в умовах нової політичної ескалації", – вважає Куюн.

На його думку, для зниження імпортозалежності у паливній сфері уряд має стимулювати збільшення внутрішньої нафтопереробки, а також забезпечувати достатні залізничні потужності для подальшого нарощування "морського" імпорту пального.

"Потенціал українських НПЗ та морських портів здатний повністю покрити потреби України в бензині та авіапальному, а також може скоротити імпорт дизельного пального з Росії та Білорусі більше ніж на 50%, до сумарних 30-35%. Водночас держава отримає різке зростання доходів від завантаження НПЗ, портів, залізниці й нафтотранспортної системи", – переконані в консалтинговій групі.

Як повідомлялося, Кабінет Міністрів України впровадив спецмито на дизельне пальне (УКТЗЕД 2710194300 - 2710194800), що надходить трубопровідним транспортом із 1 серпня 2019 року. Наразі спецмито 4% на трубопровідне ДП діє до 31 грудня 2021 року на підставі постанови КМУ №719 від 17 серпня 2020 року.