Центр транспортных стратегий совместно с Deloitte провел любопытное исследование касательно проблемы коррупции в транспортной сфере. Специалисты опросили представителей бизнеса (компаний-операторов), а также пригласили на презентацию работы высокопоставленных чиновников – министра инфраструктуры Владимира Омеляна и главу Антикоррупционного бюро Артема Сытника, мнения которых также были озвучены. Главные вопросы исследования Была проведена масштабная работа по изучению проблем и поиска путей их решения. Полученные статистические данные представляют огромный интерес. 92% респондентов признали приватизацию эффективным средством борьбы со взяточничеством. Столь высокий процент вызвал удивление даже у самих авторов исследования. Интересно, что представители логистических операторов выступил против развития модели государственно-частного партнерства. Более 44% опрошенных считают, что она приведет к дальнейшему объединению бизнеса и власти. Чтобы нивелировать фактор коррупции, что упростит внутриукраинские и международные автоперевозки, доставки морем и железной дорогой, необходимо уменьшить количество контактов с чиновниками. Это мнение 48% компаний, принявших участие в опросе. Один из возможных путей решения – цифровая инфраструктура, о которой неоднократно говорил Владимир Омелян, презентуя транспортную стратегию 2030. Мол, если автоматизировать систему и лишить человека необходимости принятия решений, проблема уйдет. Однако по расчетам проектного офиса МиУ, на успешную реализацию стратегии понадобиться не менее 30 млрд евро госинвестиций и до 10 млрд частных ежегодно. Поскольку собрать такие суммы непросто, возникают сомнения, что имеющиеся средства будут в первую очередь направляться на внедрение цифровой инфраструктуры, а не решение вопросов с немедленным приоритетом. Также министр поделился своим виденьем первопричин коррупции и методов избавления от неё. По словам господина Омеляна, почву для взяток создает полная безнаказанность причастных лиц. А чтобы говорить о каких-либо мерах по предупреждению коррупции, нужно сначала наказать хотя бы полсотни топ-менеджеров. Министр считает, что только подобные меры возымеют эффект на данном этапе. В чей карман направлены финансовые потоки? Важный раздел исследования Центра был посвящен размерам влияния коррупции на бизнес и определению конечного получателя доходов. К счастью, только 20% опрошенных не смогли однозначно согласиться с тем, что коррупционная составляющая негативно влияет на всю сферу логистики, а также цену и качество грузоперевозок по Украине в частности. Остальные 80% отметили её как ключевую проблему отрасли. Касательно бенефициаров средств, мнения разделились. Почти треть (28%) респондентов считают, что финансы уходят в карманы политиков. В то время как 48% уверены, что на грузоперевозках в основном обогащаются чиновники разных мастей. Оставшиеся 24% винят во взяточничестве работников и топ-менеджеров государственных предприятий. Напомним, в опросе принимали участие операторы, контролирующие порядка 70% грузопотока страны. Более 40% ответов было получено от СЕО компаний. Тема коррупции в транспортном секторе была инициированы самим бизнесом, но борьба с ней – это задача соответствующих государственных органов. Поэтому все, что может сделать бизнес – выработать предложения и официально подать их на рассмотрение регулятора. В прочих вопросах, по мнению главы МиУ, государство должно отойти в сторону. Группа компаний "НЕОЛИТ" https://neolit.ua/