У свою чергу бізнес повинен перестати лобіювати тільки власні інтереси
Фахівці Національної ліги транспортного бізнесу організовують збір інформації серед бізнесменів і підготують консолідований звіт для держпідприємства. Таку заяву зробив голова Ліги Максим Рахлінський за підсумками II Міжнародної конференції "Залізниці України: розвиток та інвестування".
Він зазначив, що поштовхом для подальшої співпраці стане відповідь представників ринку: "Ми бачимо, що сьогодні" Укрзалізниця "відкрита для реального діалогу. Але діалог будується з двох сторін: тепер бізнес повинен прибрати лобіювання власних інтересів з першого плану, і перейти на новий формат конструктивного діалогу ".
Про готовність "Укрзалізниці" будувати діалог з бізнесом і модернізувати галузь, учасників конференції запевнив виконуючий обов'язки голови правління держпідприємства Євген Кравцов. За його словами, пріоритетними напрямками політики компанії в 2018 році залишаються структурні реформи, забезпечення відкритості та конкурентоспроможності, а також інвестування в основні активи. "Укрзалізниця" планує залучити інвестиції на 18,4 млрд. Грн. на оновлення і модернізацію залізничного парку. Інформацію про використання коштів можна буде подивитися на офіційному державному порталі Є-Data, залучення до якого відбудеться в рамках впровадження політики прозорості та відкритості підприємства. Паралельно з цим, спеціальна робоча група на рівні Кабміну розробляє концепцію реформування корпоративного управління держпідприємства.
"Реформа на" Укрзалізниці "необхідна, це зрозуміло всім. Стан поїздів і інфраструктура - все вимагає змін. Це, по-перше. По-друге, реформа не існує сама по собі. Будь-які зміни будуть відображатися на ринку. Наприклад, збільшення парку вантажних вагонів, безумовно, позитивно вплине на його зерновий сегмент, який сьогодні показує хорошу динаміку", - висловив свою точку зору Максим Рахлінський.
Крім традиційного звіту про досягнення і плани, Євген Кравцов підняв проблемні питання. За його словами, на "Укрзалізниці" необхідно розробити чітку структуру роботи за основними напрямками - пасажирський, вантажний, інфраструктурний.
"Щоб провести будь-які зміни, виділити напрямки бізнесу, необхідно розуміти фінансову складову кожного напрямку. Наприклад, якщо ми говоримо, що пасажирські перевезення мають субсидуватись державою, то нам необхідно розуміти в якому обсязі. Адже показник збитковості пасажирських перевезень у розмірі 10 млрд грн щорічно – ми визнаємо достатньо орієнтовно, з цілого ряду причин. Оскільки на даному етапі немає чіткого розподілу фінансування на інфраструктуру між вантажним та пасажирським рухом", - пояснив в. о. голови "Укрзалізниці".
Як відзначили учасники конференції, вперше великий транспортний монополіст країни не нав'язує свою політику ринку, а ініціює її відкрите обговорення. На думку голови Національної ліги транспортного бізнесу, це дає реальному сектору можливість висловити свої пропозиції та долучитися до формування держполітики в сфері залізничних вантажоперевезень.
