Эксклюзивное интервью агентству "Интерфакс-Украина" нового генерального директора дистрибьюторской компании "Хюндай Мотор Украина" Игоря Гладковского Вопрос: Вчера общим собранием учредителей "Хюндай Мотор Украина" Вы были назначены генеральным директором компании. Для начала, расскажите, пожалуйста, какое образование Вы получили и какими будут "первые шаги", которые Вы планируете осуществить на новой должности Ответ: Я с отличием закончил Лондонский университет Королевы Марии (Queen Mary University of London), который входит в группу топовых английских университетов, по специальности "бизнес-менеджмент". Кроме того, я проходил стажировку в ЕБРР в Лондоне. После возвращения я был назначен директором "Хюндай Мотор Украина" по внешнеэкономическим связям. На сегодня я являюсь также учредителем нескольких компаний, не связанных с корпорацией "Богдан" и автобизнесом. Первые шаги будут связаны с кадровыми и структурными изменениями. В частности, будет расширен отдел маркетинга и рекламы, потому что это направление является одним из ключевых в ситуации, когда на рынке масса брендов и предложений. Рынок новых автомобилей очень слаб, объемы продаж малы, поэтому просто за каждую позицию на рынке необходимо бороться. Кроме того, будет назначен новый директор направления Hyundai Truck&Bus ("Хюндай Мотор Украина" объединяет две дистрибуции – легковых и грузовых автомобилей). Также будут введены новые программы лояльности для клиентов, а также программы развития дилерской сети. В этом году мы выводим на рынок новый Tucson, также запланированы и другие премьеры, которые будут анонсированы уже в начале следующего года. Вопрос: Автомобильный рынок в первые месяцы текущего года показал не просто падение, а обвал – на 70-80%, продавалось порядка 2500 машин в месяц, и только в сентябре-октябре появился сдержанный оптимизм, когда он начал расти – уже в октябре продано более 5 тыс. автомобилей. В то же время сохраняется неопределенность ситуации с боевыми действиями на востоке, на что рынок также реагирует. По Вашему мнению, насколько рынок может вырасти в 2016 году? Ответ: Неопределенность с войной есть, но есть и надежда на улучшение. Рынок на следующий год по всем прогнозам будет 50-52 тыс., тогда как в этом около 43-45 тыс. Ожидаемый рост основан, прежде всего, на ожидании прекращения военных действий и реализации отложенного спроса – ведь в начале года курс мог за день измениться с 39 грн за доллар до 27 грн. Определенные планы продаж строим и мы, но основной конфликтный момент – это пока некоторое непонимание того, что Hyundai уже не совсем доступный автомобиль, и с этим надо работать. Корейская Hyundai Motor Company не ориентирует клиента на доступную цену. Поэтому нам необходимо проводить мероприятия для поднятия имиджа бренда. Более того, будет развиваться премиальная линейка Genesis. Кстати, у Hyundai уже есть машина премиум-класса Equus, которая может конкурировать с такими лидерами, как Мерседес S-класс, BMW 7, AUDI А8. На самом деле сегодня рынок Украины для Hyundai Motor Company не очень важен ввиду мизерных объемов: если в 2008 году мы продали около 46 тыс. автомобилей, и за год продажи упали до 15 тыс. – это сложно было объяснить корейским партнерам. В этом году будет продано 2,3 тыс.-2,5 тыс. авто, и это очень маленький объем по сравнению с прошлыми продажами и продажами на других рынках. Следует учесть, что сегодня корпорация производит до 4 млн автомобилей в год, продавая их во всем мире. С другой стороны, есть большое количество проданных ранее авто. На сегодня парк автомобилей Hyundai в Украине составляет более 200 тыс., их надо обслуживать и т.д. Это клиентская база, на которую мы будем ориентироваться. Поэтому сейчас мы прописываем ряд мероприятий для владельцев автомобилей Hyundai в каждом регионе. Вопрос: Сегодня на рынке мы видим, что позиции того или иного бренда могут меняться – идут ценовые войны, и компании воюют за то, кто предоставит большую скидку. А какова будет ваша политика в вопросе ценообразования, и как может измениться цена автомобилей в следующем году? Ответ: Основные войны сегодня на рынке действительно не маркетинговые, а ценовые. Особенно это заметно по японским брендам, которые имеют возможность существенно снизить цены ввиду ослабления йены, и с этим нам сложно бороться. Но поскольку Hyundai уже не позиционируется, как "народный автомобиль", то для машин такого класса устраивать постоянные распродажи тоже не является эффективным с точки зрения восприятия бренда. Скорее это все же будут качественные изменения, нежели ценовые. Вопрос: Т.е. цена будет стабильно расти? Ответ: Она не будет стабильно расти – если сейчас мы имеем плавный рост цены, то и в перспективе падения не ожидается. Мы будем устраивать сезонные акции, но цены будут стабильны. Hyundai сегодня - автомобиль европейского уровня, это надо понять и принять. Вопрос: Какую долю на рынке в 2016 году планируете занять? Ответ: О доле говорить сложно, но все же хотим увеличить до 6% и уверенно вернуться в пятерку лидеров (в октябре-2014 бренд занял девятую строчку в рейтинге продаж легковых авто с долей рынка 4,8%, но ранее длительное время лидировал в продажах – ИФ). Конечно, это планы при более-менее стабильной ситуации в Украине. Вопрос: В связи с падением авторынка, каков ваш прогноз по финпоказателям компании за год? Ответ: По итогам года компания будет прибыльной, хотя размер чистой прибыли будет не таким, как ранее (в 2014 году чистая прибыль превышала 140 млн грн - ИФ). В четвертом квартале ситуация наиболее сложная ввиду того, что сейчас мы установили специальные цены на автомобили, находящиеся на складе длительный период. Конечно, это скажется на прибыльности. В следующем году, в первую очередь, все будет зависеть от рынка и клиентов, но мы планируем вывести новый модельный ряд, и ожидаем позитивную реакцию от покупателей, что положительно отразится на финрезультате. Вопрос: Зимой этого года был презентован проект производства на заводе корпорации "Богдан" в Черкассах полноприводных грузовиков Hyundai двойного назначения, т.е. в том числе для эксплуатации Нацгвардией. Есть ли на сегодня заказы на эту технику, и планируется ли реализация этого проекта? Ответ: Да, такой проект был анонсирован, но на данном этапе пока не сформирован гособоронзаказ, и пока рано говорить о конкретных закупках, ведутся переговоры с Минобороны. Но такая возможность есть, и все зависит от нужд армии. Это перспективное направление, т.к. ранее эксплуатировалась аналогичная российская техника, но ввиду изменений отношений с Россией, замена таких автомобилей актуальна, и "Хюндай Мотор Украина" вполне может с этим справиться. Вопрос: У "Хюндай Мотор Украина" есть направление именно "милитари" техники"? Ответ: Нет, это только гражданская техника, которая будет адаптирована под нужды Нацгвардии. Вопрос: Хотелось бы узнать стратегию в отношении дилерской сети – даже в период катастрофического падения продаж компания старалась не сокращать дилеров, изменится ли политика дистрибьютора сейчас, возможно есть намерения сокращать дилеров в "слабых" регионах? Ответ: Сложно в этом плане говорить о конкретном регионе - как показывает практика, все зависит от дилеров и его активности. Думаю, что сокращение возможно только при наличии грубых нарушений корпоративных стандартов. Как дистрибьютор, мы контролируем качество обслуживания на каждой площадке, но также будем инициировать дополнительные мероприятия, направленные на поддержание контакта с существующими клиентами компании, активные приглашения на тест-драйвы, и т.п. Вопрос: Ранее автомобили Hyundai Accent ввозились из России – сегодня вы отказались от этих поставок? Ответ: Да, в настоящее время эти автомобили поставляются из Кореи. Вопрос: Это было политическое решение дистрибьютора? Ответ: Скажем, политически рациональное. Вопрос: В свое время Хюндай Мотор организовал крупноузловую сборку легковых автомобилей, а затем и сварку на заводе в Черкассах, которая по известным причинам была прекращена. Сегодня есть целесообразность возобновления и ведутся ли переговоры с производителем о выходе с произведенными авто на рынки других стран? Ответ: Целесообразность проекта остается, но она не так велика, как ранее, в том числе ввиду существующей системы налогообложения автопроизводителя в Украине. Сейчас проект заморожен. В какой-то мере это и решение Hyundai Motor Company, т.к. они построили достаточно собственных заводов - в США, Латинской Америке, Чехии, Турции, России, Бразилии, Китае, Индии. Сегодня они уделяют максимальное внимание качеству и не очень хотят отдавать сборку в чужие руки. Но перспектива все-таки есть. Hyundai Motor Company – это семейная компания, и мы знаем специфику корейского менталитета, не принято спорить с вышестоящим начальством и старшими по возрасту. Сегодня президентом компании является человек, который не склонен отдавать производство на аутсорсинг. Возможно, в будущем взгляд на этот вопрос изменится. Вопрос: Мы затронули вопрос преемственности, и в этой связи логичен вопрос – Ваш отец долгие годы возглавлял корпорацию и являлся ее владельцем. Ваш приход в компанию можно называть преемственностью? Ответ: На самом деле, у меня были предложения идти на неплохую позицию в Министерство финансов, туда меня приглашал замминистра по евроинтеграции, мы с ним работали в ЕБРР, но я принял решение закрыть тот фронт, который сейчас открыт. Т.е. о преемственности говорить можно, но меня никто не ставил бы, если бы я сам не считал, что необходимо возглавить компанию в такой сложный период. Вопрос: А свое видение развития компании и действия обсуждаете с отцом? Ответ: Я принимаю абсолютно самостоятельные решения. С отцом я вижусь крайне редко ввиду его загруженности и постоянных командировок. Безусловно, я консультируюсь с сотрудниками, которые работают достаточно долго, в первую очередь, с коммерческим директором Геннадием Четверухиным.