Киевская мэрия опровергла распространенные главой Деснянской райадминистрации якобы новые правила проезда по мосту Патона

Киевская городская государственная администрация выступила с опровержением информации о якобы новых правилах проезда по мосту имени Патона через Днепр в украинской столице, который имеет статус аварийного с 2017 года.

"Распространенная в соцсетях информация о якобы новых правилах проезда по мосту им. Е. О. Патона - фейк. Киевская городская государственная администрация не готовила и не обнародовала эти материалы. Призываем горожан пользоваться исключительно официальными сообщениями", - сообщается в телеграм-канале КГГА в понедельник.

Отмечается, что мост Патона на данный момент эксплуатируется в условиях установленных ограничений. В частности, на нем запрещено движение грузового транспорта, а также установлены барьеры с запретом движения автотранспорта крайними полосами проезжей части. "Специалисты КП "Киевавтодормост" круглосуточно мониторят эксплуатационное состояние несущих конструкций моста и выполняют необходимые работы по его содержанию", - говорится в сообщении.

Ранее, в субботу глава Деснянской районной государственной администрации в городе Киеве Максим Бахматов опубликовал на своей странице в Facebook картинку с подписью КГГА с визуализацией якобы правил проезда по мосту Патона. "Окна открыты, ремень отстегнут, блокировка отключена, телефон под рукой. Соблюдай дистанцию и готов к эвакуации", - написано на картинке.

Бахматов в подписи под картинкой написал, что "информация неформальная", однако ее активно распространяли в соцсетях в течение выходных.

Как сообщалось, 25 февраля академик НАН Украины, первый вице-президент академии Вячеслав Богданов заявил, что техническое состояние моста Патона в Киеве вызывает серьезное беспокойство специалистов.

"Наибольшее беспокойство специалистов вызывает именно техническое состояние моста имени Е. О. Патона. По результатам последних обследований, в его конструкциях зафиксированы критические коррозионные повреждения несущих элементов - главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях поясов и стенок главных балок. Фактически металл поперечных балок, на которых лежат плиты проезжей части, прокорродировал уже почти весь. Главные балки - а их там четыре - пока остаются в относительно стабильном состоянии, и, вероятно, именно это пока позволяет мосту пропускать транспортные потоки, хотя и с ограничениями", - рассказали в Академии.

По словам ученых, остаточный ресурс сооружения оценивается как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.

Сообщается, что в начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к правительству с предложениями по организации и финансированию капитального ремонта моста.

"По мнению специалистов, вопрос восстановления моста уже давно перезрел и требует системного государственного решения", - отметили в НАН и опубликовали фото, где изображена коррозия поперечного сечения горизонтальной вязи и разрушение поперечной балки на одной из опор по состоянию на 2018 год.

Мост Патона введен в эксплуатацию в 1953 году, до 1965 года был единственным автомобильным переходом через р. Днепр в пределах Киева. По нему проходит международная трасса Е95, несколько троллейбусных и автобусных маршрутов. Магистральный трубопровод под мостом построен в 1962 году, он обеспечивает теплом около 200 многоэтажных жилых домов на жилых массивах Русановка и Березняки, но в начале марта 2020 года на нем произошел масштабный прорыв.

В 2004 году с моста демонтировали трамвайные пути, с тех пор текущие ремонтные работы на мосту Патона происходили лишь на небольших участках. Специалисты неоднократно указывали на аварийное состояние моста, в результате в 2017 году движение по нему было ограничено: для автодвижения были закрыты первые полосы в обоих направлениях.

Мост Патона как технологический памятник эпохи был отмечен памятным знаком Американского сварочного общества в 1995 году.