ОККО на початок війни в Ірані мало вільні залишки нафтопродуктів на 6-8 днів, як і весь ринок, – CEO

Постійна загроза ударів по сховищах нафтопродуктів робить неможливим накопичення їх запасів в Україні, тож коливання на ціну нафтопродуктів на світовому ринку моментально впливає на ціноутворення в Україні, заявив CEO найбільшої на ринку OKKO Group Василь Даниляк.

"Залишки, якими ми оперуємо, вкрай малі. Такими ж залишками оперують й інші оператори: в нас були залишки по дизельному паливу на момент початку цієї війни приблизно на шість днів, по бензину трохи більше - на вісім днів", – сказав він в інтерв’ю на каналі Ukraine Economic Outlook.

"Відповідно будь-яке коливання на ринку моментально впливає на ціноутворення в Україні. Воно моментально впливає на ціноутворення в дрібному гурті, де люди бензовозами продають, і з якимось невеличким лагом, але теж одразу, можна сказати, що моментально, впливає на ціноутворення на заправних станціях", – зазначив Даниляк.

Він пояснив, що резервуари заправок заповнені приблизно на 60-65%, є ще невеликі запаси у сховищах, але значна частина їх вже продана наперед за бізнес-контрактами, в тому числі Збройним силам.

CEO ОККО наголосив, що в Євросоюзі, де працює закон про мінімальні запаси, дія якого в Україні на час війни була відтермінована, оператори ринку нафтопродуктів так само майже моментально міняють ціни, бо цього вимагає комерційна логіка, й подорожчання нафтопродуктів в Європі було навіть більшим, аніж в Україні.

"Ми розуміємо, що будь-яка архіагресивна зміна ціни вкрай негативно вплине на споживання. Тому ми для себе вибрали тактику такого повзучого росту ціни замість такого холодного душу, де треба було зразу по 5-6-7 гривень піднімати ціни за один день", – описав тактику компанії Даниляк.

Він додав, що враховуючи більшу важливість дизпалива для економіки та інфляції, ОККО менше агресивно піднімала ціну на нього порівняно із бензином, щоб бути більш соціально відповідальною.

За його словами, станом на 14 березня котирування дизеля у Європі з початку бойових дій у Перській затоці зросли на $460 – до $1222 за тонну, бензину – на $308, до $1450 за тонну. Окрім того премії трейдерів зросли з $5 до $40-50 за тонну, а девальвація гривні додала ще додатко1 грн за літр, зазначив CEO.

За його розрахунками, урахуванням всіх цих факторів означало б зростання ціни літру дизеля на заправках відповідно на 21 грн та бензину на 12 грн – до 87 грн та 77 грн, тоді як компанія підняла її відповідно на 14 грн та на 5 грн.

"Тобто, ми не добрали 7 грн росту. Ми розуміємо, що для того, щоб економіка компаній була здоровою і щоб в країні не виникло дефіциту, то ціни ще мають найближчими днями піти на кілька гривень (вгору)", – пояснив Даниляк.

Він наголосив, що неринкові ціни будуть провокувати каскадне "висушення" мереж.

Як повідомив CEO OKKO, після сплеску попиту перші три дні потихеньку він пішов на спад, хоча був і другий скачок.

Щодо поведінки державної "Укрнафти", яка тримає ціну на 6 грн за літр нижчу, ніж найбільші мережі, тоді як до війни в Ірані ціна в них була нижчою на 2-3 грн, на думку Даниляка, в якомусь короткостроковому періоді це дозволить компанії отримати приплив клієнтів.

"У кожного свій підхід. Для когось це може бути якимось шансом набрати клієнтів і потім їх утримувати. Це політика. На жаль, це дуже дорога політика, вона дороговартісна дуже. Ми, наприклад, собі такого дозволити не можемо", – зазначив Даниляк.

Підсумовуючи він наголосив, що зміни ціни на ринку є об’єктивними, бо український ринок найбільш конкурентний у Європі. "Повірте, ніхто з наших конкурентів не дозволить компанії ОККО заробити більше, а компанія ОККО не дозволить компанії WOG, Socar, "Укрнафті" заробити більше, а "Укрнафта" не дасть заробити більше нам всім разом узятим. Наші споживачі побачили під час повномасштабного вторгнення 2022 року, що український бізнес може справитись з будь-якими викликами. А основний виклик на нашому ринку – це є дефіцит, бо його наявність може спровокувати якісь цінові цунамі", – заявив Даниляк.

Він також додав, що загалом компанія зацікавлена в нижчих цінах на нафтопродукти, бо це означає меншу потребу в обігових коштах та більший попит споживачів.

Щодо можливості допомоги з боку держави, то CEO ОККО сказав, що не вірить у можливість відмінити акцизи.

За його словами, компанія пропонує ідею створення страхового фонду, який би компенсував учасникам ринку військові ризики для накопичення мінімальних запасів. Задля цього необхідно зібрати статистику втрат товарних залишків і засобів, які згоріли від ударів РФ, усереднити за рік та порівняти із 10 млн тонн палива, яке приблизно продається щорічно на ринку України. Отриманий показник можна було б додати до акцизу, який би в цільовому режимі направлявся на створення страхового запасу.